高速聲屏障設計方案


高速的建成對改善粵東地區的（de）交通條件、促進該地區的經濟發展起到了重要作用，但（dàn）同（tóng）時，交通噪聲也給沿線**和（hé）部分地段居民的（de）正常學習生活帶來了一定影響。為此，項目執行單位廣東省深汕高速公路籌建處委托（tuō）有關單位對噪（zào）聲現狀作詳細的監測，並（bìng）運用噪聲模型預測評價結果，確定長沙（shā）**、新村小學路段必須（xū）設置隔聲（shēng）屏（píng）障（zhàng）。 　
　
1)方案（àn）設（shè）計 　　


長沙**是一（yī）所中學和小學合一的**，師生1208人，有兩幢相互平行的三層教學樓。該樓離（lí）公（gōng）路硬路肩外（wài）緣的**近水平距離為66m，教學樓地麵（miàn）比公路路麵低7.8m。通車前，該校（xiào）環境噪聲背（bèi）景值為62.7dB，2015年晝間預測值為66.2dB，聲（shēng）屏障設計降噪目標為5.0dB。由此計算長沙**聲屏障長（zhǎng）400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。 　　


新村小學有（yǒu）師生137人，一幢兩層教學樓與公路基本平行，距公路硬路肩外緣的水（shuǐ）平距離（lí）為86m，教學樓地麵與公路路麵標高大致相同。通車前該校環境噪聲背景值為56.3dB，2015年（nián）晝間預測值為65.4dB，設（shè）計降噪目標為9.0dB。據此，確定（dìng）新村小學聲屏障長170m，高3.1m，主體為隔聲式屏障。