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高速公路隔音牆

更新(xīn)日期:2019-11-15  點擊量:

高速公(gōng)路(lù)隔音牆


           高速(sù)公路隔音牆就是用在(zài)高速兩側或則一側的吸音牆體,由麵密度的牆或板組(zǔ)成,有多種樣(yàng)式,直立性、弧形(大弧形、小弧形 頂部弧形等)、折角型(xíng),還有封閉式,傾斜式等等。高速隔音牆的作用就是減弱高速公路上汽車噪(zào)音,減少對高速(sù)路周圍居民影響,一(yī)般合理高(gāo)速隔音牆降低達到8-15分貝。


           高速速公路隔音牆安裝在公路兩旁的桁架上,由隔離(lí)箱、連結件(jiàn)和緊固件構成。隔音箱由π形箱體、百葉窗麵板、填充吸(xī)音材料及上下兩端的封頭構成。高速公路(lù)上的噪音(yīn)大部分由百葉窗進(jìn)入,被吸音填充材料吸收,故高速公路自城區穿過也能達到噪(zào)音環保要求的指標。隔音牆的麵板、箱體采取防鏽措施,使(shǐ)其美觀、耐用。 





       從降(jiàng)噪機理角(jiǎo)度,高速(sù)隔音牆材料可(kě)分為反(fǎn)射(shè)材料、吸聲材料和“柔性”材料3種。反射型聲屏(píng)障是基於從固體(tǐ)表麵簡單反射(shè)的原理,這種高速隔音牆有一定的缺點,即對於在馬路另一側的敏感點是毫無用處的,噪聲由於反射,以更大(dà)的強度傳播到道路的另一側。研究表明,聲屏(píng)障表麵使用吸聲材料可以提高聲屏障插入損失。在車道內側(cè)設置吸聲材料將使到達其表麵的反射聲有所下降,當兩側聲屏障之間的距離不大時,可降(jiàng)低該“狹弄”內的“半混(hún)響”聲級。進一步研究(jiū)發現,僅在聲屏障頂(dǐng)部1 個波長寬的麵積上使用(yòng)吸聲材科就可以增(zēng)加(jiā)插(chā)入損失1~4 dB。在此基礎上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附著於剛性聲屏障(zhàng)上邊緣,研究其降噪效果(guǒ)。


       高速隔音牆材料質地:


      從高速公路隔音牆材料質地的角度,可分為混凝土類、磚石類、木料類、塑料有機(jī)玻璃類、金屬板類(鋼或鋁鋼混合結構、鋁),現(xiàn)在主(zhǔ)要是以金屬板類隔(gé)音牆為主導設計。

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