广西：坚持实干为要 打造高水平敞开开展强引擎

　　2024年，廣西壯族（zú）自治區高水平共建西部陸海新通道交出亮麗答卷：通道嚴重項目完結投資879.7億（yì）元，北部灣港集裝箱吞吐量打破900萬標箱，海鐵聯運班列年開行量打（dǎ）破1萬列，南寧吳圩國際機場國際貨郵吞吐量完結10.8萬噸，全年（nián）“8、9、10、11”四大方針使命根本完（wán）結，通道運轉質量效（xiào）益穩步進步，逐（zhú）漸成為帶動西部地區開發敞開的微弱引擎。

　　。加大方針支撐力度（dù） 要素保證（zhèng）不斷強化。

　　廣西擬定印發《廣西推動西部陸（lù）海新（xīn）通道建造（zào）2024年（nián）作業關鍵》《廣西貫徹執行國家〈2024年西（xī）部陸海新通道建造作業關鍵〉作業（yè）方案》等係列作（zuò）業方案，清晰全年通道建造要（yào）點使命；出台《廣西推動西部陸海新通（tōng）道高質量建造三年行動計劃（2024—2026年）》，不斷完善規（guī）劃規（guī）劃。

　　強化要素保證，拓展融資途徑。廣西加強財政金融方針聯（lián）動，統籌財政資金約458.58億元支撐港口、鐵路等嚴（yán）重基礎設（shè）備項目建（jiàn）造和物流開展，在加大（dà）財政投入的一起，重視疏通社會融資（zī）途徑，支撐通道建造（zào）。

　　。推動嚴重項目建造 互聯互通水（shuǐ）平穩步（bù）進步。

　　作為西部陸海新通道主幹工程，平陸運河是珠江—西江流域聯接（jiē）北（běi）部灣港的億噸級水運交通大動脈，項目已累計開挖土石方超（chāo）2.6億立方米，占工（gōng）程總量的84.5%。一起，廣西策劃推動平陸運河（hé）經（jīng）濟帶規劃建造，以商場需求為導向規劃工業布局，為平陸運河經濟帶高質量（liàng）開展預留運河（hé）運（yùn）力空間。

　　打（dǎ）通堵點、接通斷點，通道嚴重基礎設備項（xiàng）目加快建造（zào），“陸海空數（shù）”一（yī）體化互聯互通網絡加（jiā）快構建。

　　港（gǎng）航（háng）設備才能不斷進步，北海港鐵山港西港區石頭埠作業區19號泊（bó）位工程、北海港鐵山港20萬噸級航道工程（外海（hǎi）至啄羅作業區段）開工建造，北海港鐵山港石頭（tóu）埠作業區8號9號泊位工程（chéng）主體已根本竣工。

　　主幹運輸網絡加（jiā）快完善，黃桶至百色鐵路、崇左至憑祥（xiáng）鐵路（lù）等項目加（jiā）快建造，欽（qīn）州東至（zhì）欽（qīn）州港鐵路增（zēng）建（jiàn）二線工程開（kāi）工建造。南寧吳圩國際機場改擴（kuò）建工程（二跑道）、南寧吳圩國際機場T3航站（zhàn）區及配套（tào）設（shè）備工程等穩步推動。

　　物流紐帶功用不斷增強，西部陸海新通道北海（hǎi）、欽州（zhōu）聯運（yùn）中心正式注冊運（yùn）營，防城港聯運中（zhōng）心開（kāi）工建造，中新南（nán）寧國際物流園、南寧國際鐵路港加快（kuài）建造。

　　。深挖貨源（yuán）開拓商場 物流規劃快（kuài）速增加。

　　2024年12月26日，北部灣（wān）港欽州港—越南海防港直航航線注冊，進一（yī）步優化織（zhī）密北部（bù）灣港與《區域全（quán）麵經濟夥伴關係協議》（RCEP）成員直航精品航（háng）線網絡。

　　此外，廣西攜手重慶市一（yī）起支（zhī）撐開行北部灣港至新加坡港“天天班（bān）”航線，班輪航線（xiàn）由本來的每周2班增至每周3班（bān）。

　　跟著北部灣國際門戶港紐帶功用的不斷進步，海鐵聯運班列運轉的提質加（jiā）快，西部（bù）陸（lù）海（hǎi）新通道物流（liú）規劃堅持快速增加。

　　2024年，西部陸海新通道（dào）海鐵聯運班列新增樂山北、畢節東等13個（gè）站點，線路掩蓋中西部18個省份、73個（gè）市、157站，集裝箱運量超50萬標箱。北部灣港集裝箱吞吐量打破900萬（wàn）標（biāo）箱，同（tóng）比增加（jiā）12.4%，接連8年堅持兩位數增加。

　　構（gòu）築國際貿易“高速路”，中越（yuè）跨境班列越（yuè）發受商場喜愛（ài）。2024年，中越跨境班列（經憑祥口岸）累（lèi）計（jì）開行2264列，同比（bǐ）增加71%，其（qí）間廣西南寧—越南河內跨境（jìng）集（jí）裝（zhuāng）箱班（bān）列累計開（kāi）行768列，同比增（zēng）加556%。

　　跟著南寧吳圩國（guó）際機場“雙紐帶”建造的深化推動，南寧國際航空物流通（tōng）道的（de）商場競爭力和影（yǐng）響力不斷進步。當時，南寧機場已注冊（cè）17條國際定時貨運航線，掩（yǎn）蓋東盟（méng）10個國家（jiā）的17個城市，2024年，南（nán）寧機（jī）場國際貨郵吞吐量完結10.8萬噸，同比增加23.3%。

　　。繼續深化變革敞開 通道營商環境不斷優化。

　　為完結通道物流從“通”到“暢”、由“捷”到“惠”的躍升（shēng），廣西一直堅持推動全麵深化變革向縱深開展（zhǎn）。

　　麵臨（lín）多式聯運聯（lián）接不（bú）暢問題，廣西堅持以變革為動力，大幅進步（bù）海鐵聯運轉運功率。現在，欽州（zhōu）鐵路集裝箱中心（xīn）站與欽州港自動化集裝（zhuāng）箱碼頭的物理、數據流通途徑成功打通（tōng），開始完結“信息（xī）係統、作業區域、海關監管（guǎn）、出產調度、事務營銷”的一體化，歸納作業功率進步約30%，完（wán）結港口海鐵聯運高效聯通和資源使用最大化。

　　在憑（píng）祥，中越友誼關—友誼才智口岸加快建造，中方段歸納查驗渠（qú）道、集裝（zhuāng）箱接駁區等硬件設備、場站信息係統等軟件項目根本建成，IGV車輛、大（dà）型自（zì）動化吊裝設備（bèi）等關鍵設備出產裝備到位，中方段已（yǐ）根本建成。

　　為進步通（tōng）關便當化水平，南寧海關繼續推動“船邊直提”“抵港直裝”等通關變革，繼續執行“先放後檢”等優化（huà）大宗礦產品和原油查驗（yàn）監管形式（shì），2024年完結“先放後檢”礦產品監管6312.2萬噸，緊（jǐn）縮關區全流程查看作業通關時長27.4%。

　　。加強共建同享 省際（jì）洽談協作厚（hòu）實推動。

　　2024年11月13日，西部陸海新通（tōng）道省（shěng）際洽談協作聯席（xí）會議第四次會議在重慶舉行，西部陸海新通道沿線省（區、市）、國家有關部委、央企等相關負責（zé）同誌參加會議，一起（qǐ）為西部陸海（hǎi）新通道開展建言（yán）獻計。

　　“13+2”省（區、市（shì））一起簽署《區塊鏈（liàn）賦能數字陸海新（xīn）通道協作結構協（xié）議》，完善（shàn）通道運（yùn）轉評價係統，推動物流單證標（biāo）準化、數字（zì）化，進步物流安排（pái）功率（lǜ）。

　　陝西、青海、海南、雲南（nán）4省出資入股西部陸（lù）海新通道跨區域歸納運營（yíng）渠道，陸海新通道運營有限公司（sī）股東由13個增至17個，完結西部陸海新通道（dào）“13+2”省（區、市）全掩（yǎn）蓋。

　　廣西、重慶、貴州簽定《一起推動西部陸海新通道“氫走廊”協作備忘（wàng）錄（lù）》，以西部陸海新通道“氫走廊”重慶—貴州—廣西線路為試點，帶動氫動力上下遊工業加快構成，助力西部（bù）陸海新通道綠色開（kāi）展。

　　。錨定方針再動身 實幹篤（dǔ）行創未來。

　　西部陸海新通道讓貨品跨過山海、用服務聯通國（guó）際，正加（jiā）快成為一條具有（yǒu）洶湧動能的國際經濟走廊，成為（wéi）內暢外聯的（de）敞注（zhù）冊道、開展通道和戰略通道。2025年是“十（shí）四五”規劃的收官之年，也是《西部陸海新通道總體規（guī）劃》清晰的“西部陸海新通道根本建成”之年，廣西將（jiāng）錨定“一區兩地一園（yuán）一通道”戰略使命，精準施策，活躍攜手（shǒu）通道沿線省份，為高水平共（gòng）建西部陸海新通道繼續貢獻（xiàn）力量。