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3月1日（rì），春風日產正式發布（bù）全新天演架（jià）構，並露臉了根據該架（jià）構開發的首款純電（diàn）動車型日產N7。據介紹，該車將搭載Momenta最新（xīn）大模型、AI零壓雲毯座椅、全域智能防暈車等（děng）技能。
在智能駕（jià）馭方麵，日產N7搭載了與Momenta聯合開發的高階智駕（jià）體係，選用單顆英偉達Orin-X芯片，並調配攝像頭純視（shì）覺計劃（huá），可以完成高（gāo）速領航NOA、城市回憶領航（háng）NOA，以及全場景智能泊車（chē）等功用。在智能（néng）座艙（cāng）方麵，日產N7的雲享座艙接入了DeepSeek等AI大模（mó）型，車機體係選用了高通（tōng）驍龍8295P芯片，並搭載了NISSAN OS車機體係。
圖片來曆：每經記（jì）者劉曦（xī）攝。
值得注意的是，春風日產（chǎn）在本次發布會上的風格向造車新（xīn）勢力挨近。特別（bié）是在技能解說環節，春風日產（chǎn）對比了奔馳邁巴赫、奧迪（dí）R8、保時捷Taycan等傳統（tǒng）豪車。據悉，日產N7將於4月敞（chǎng）開預售，價格官方暫未發布。
依照規劃，春風日（rì）產未來還將推出（chū）5款新能源車型，包括純電動、插電（diàn）混動和增程式動力體係。春風轎車有限公司副總裁、春風日產乘用車公司總經理（lǐ）關口勳表明：“在2026年（nián）末前，春風日產將繼續投入100億元人民幣，將研製團（tuán）隊（duì）規劃擴增至4000人，專心於電動化和智能化技能的深度（dù）探究與立異。”。
進入2025年，智能化成為（wéi）車企競賽的中心（xīn）賽道。一方麵，新能源車企加快布局高階智能駕馭技能。例如，比亞迪的“天神（shén）之眼（yǎn）”智駕體係將掩蓋全產品線，長安（ān）轎車發布“鬥極天樞2.0”戰略，嵐圖、小鵬等新勢力品牌也不斷晉級（jí）智（zhì）能駕馭功用，推進其在商場中的遍及。
另一方麵，合資品牌車企也在活躍追逐。春風日（rì）產發布日產N7；上汽通用計劃在2025年完成L2++級智駕功用的全（quán）麵布置並預留L3級才能（néng）；群眾、豐田等品牌也在加快智能（néng）化轉型，經過晉（jìn）級燃油車和推出新能源車型，逐漸提高智能駕馭功用的（de）浸透率。
在智能化浪潮下，車企紛繁加大技能投（tóu）入，企圖經（jīng）過智能化功用提高品牌競賽力。浙江大學辦理學院院長助（zhù）理、浙江大學神經辦理學實驗室（shì）副主任王小毅教授在承受《每日經（jīng）濟新（xīn）聞》記者采訪時表明：“智能駕馭已從差異化賣點晉級為品牌護城河，品牌價值正在重構，智能駕馭（yù）才能已成為品（pǐn）牌（pái）技能實力的（de）具象化符號，推（tuī）進車企向科技服務（wù）商（shāng）轉型。”。
但是，職業營（yíng）銷傳達環（huán）境益發雜亂。在2月28日（rì）舉行的2025年（nián）我國轎（jiào）車品牌開展（zhǎn）高（gāo）峰論壇上（shàng），我（wǒ）國（guó）轎車工業協會副秘書長柳燕表明，2024年轎車品（pǐn）牌聲量同比增加15.48%，視頻傳（chuán）達（dá）數據增加（jiā）96%，但言論環境進一步（bù）惡化，負麵聲量占比超（chāo）越10%。
四度傳達研究院（SAC）院長修宇（yǔ）進一步剖析以為，2024年轎車品牌營銷傳達環境雜亂多變。我國品牌雖在全網更受重視，但負麵聲量高於合資（zī）品牌。一起，新能源車聲（shēng）量是燃油車的3.52倍，顯示出其微（wēi）弱的商場潛力。此外，轎車職業（yè）高管的（de）傳達聲量差異（yì）巨大，最高與最低距離達285倍。
圖片來（lái）曆：官方（fāng）供圖。
當下，智能化已成為轎（jiào）車職（zhí）業不可逆轉的趨勢。在職業（yè）專家看來，車企需在技能打破與用戶體會之間找到（dào）平衡，防止墮入“營銷（xiāo）敘事”的圈套，真實完成技能與營銷的交融。
（文（wén）章來曆（lì）：每日經濟新聞）。