中日班轮“鉴真号”将恢复载客，每周一班单程航行约45小时

6月28日，上海首條客貨班輪航線中日班輪將正式恢複（fù）客運功能。

澎（péng）湃新聞（wén）記者（zhě）從6月12日舉行的中日班輪船港聯動應（yīng）急（jí）演練上獲悉上述消息。該演練（liàn）模擬（nǐ）了“鑒真號”輪發生旅客突發疾病及發現疑似違禁物等場景的應急處置（zhì），全麵檢驗海關、邊檢、船（chuán）方（fāng）和港方在突發事件應急處（chù）置中的協同配合能力。

“鑒（jiàn）真號”輪  本文圖（tú）片（piàn）均由澎（péng）湃（pài）新聞（wén）記者 陳逸欣 攝

中日國際輪渡有限公司總經（jīng）理（lǐ）周振輝介紹，中日（rì）班輪客貨運航線（xiàn）有著40年的曆史（shǐ），曆經三代，1985年開線最初是為促進中日青少年交流，1985年，“鑒真號（hào）”輪首航日本，開辟了上海至日本第一條國際客貨班輪航（háng）線，定期往（wǎng）返於上海-神戶-大阪間，這是中日兩國恢複邦交（jiāo）後中日（rì）航線上的第一艘客貨班輪，也是中國對外（wài）開放的第一個海上客運窗口。1994年，“新鑒真”輪作為第二（èr）代，替代了1985年啟用的“初代”。2024年，“新鑒真”輪（lún）30年載客資質已滿，退出客運。2024年6月，最新一代高端豪華客滾船“鑒真號”輪投入運營。

“相比較郵輪，中日班輪是作為交通運輸工具，遊客抵達（dá）目的地（dì）後可（kě）以下船，實現日本或中國（guó）的深度（dù）遊，回程是否要（yào）坐船按（àn）個人所需決定。”周振輝告訴澎湃新聞記者，因為疫情暫（zàn）停了中（zhōng）日班輪的客運（yùn）功能，2024年6月第三代“鑒真號”輪投入運營後，又因為當時客運大廳未完成（chéng），所以暫時未恢複（fù）載客，2025年6月28日將恢複中日班（bān）輪載客（kè）功能前往日本大阪。

6月12日（rì），澎（péng）湃新聞記者登上了“鑒真號”輪，船上設有休閑吧、健身（shēn）房、棋牌室、歌舞廳、多功能廳和兒童遊樂等區（qū）域（yù），樓上（shàng）是客房區域，客房有可住8人的榻榻米，還有固定床位的4人間和移動床位4人間，套（tào）房（fáng）內一間臥室帶一個客廳，較為寬敞（chǎng）。

“鑒真號”輪休閑吧

榻榻米房間

“鑒真號”船長（zhǎng）張建宇介紹，該船滿載可載客192人，載客的同時還能裝載集裝箱，可裝載338個20英尺（chǐ）標準集裝箱。“航（háng）線每周一班，一周開往大（dà）阪，隔一周開往神戶，單程航行時間不到兩天（tiān），約為45小時（shí）。”張建宇說（shuō），上海至大阪（bǎn）/神戶每周六（liù）12:00 開航（háng），每周一（yī）08:30抵達（dá）；大阪/神戶至上海每周（zhōu）二09:30 開航，周四中午抵達（dá）。乘（chéng）坐（zuò）鑒真號出行，可以一覽瀨戶內海，以及日本著名的明石海峽大橋、來島大橋、瀨戶大橋。目前具（jù）體客運票價還在擬定中。

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